EuroCapital: Πετρέλαιο: Μακρύς, αβέβαιος και επώδυνος ο δρόμος για την αναθέρμανση της παγκόσμιας ζήτησης Πετρέλαιο: Μακρύς, αβέβαιος και επώδυνος ο δρόμος για την αναθέρμανση της παγκόσμιας ζήτησης ================================================================================ - on 04/05/2020 11:19 Ίσως να χρειαστεί διάστημα μεγαλύτερο του ενός έτους ενδεχομένως και μεγαλύτερο για να φτάσει η παγκόσμια ζήτηση τα επίπεδα προ πανδημίας Η χαλάρωση των περιοριστικών μέτρων, που επιβλήθηκαν λόγω της Covid -19, θα αυξήσει τις μετακινήσεις και κατ’ επέκταση τη ζήτηση του πετρελαίου. Η πτώση της ζήτησης σε όλα τα πλάτη και τα μήκη του κόσμου ειδικά τον Απρίλιο ήταν δραματική αλλά τώρα τα στοιχεία υποδηλώνουν μία διαδικασία ανάκαμψης έστω και σταδιακής. Οι ενδείξεις έχουν σημασία και πέραν της βιομηχανίας πετρελαίου καθώς παρέχουν μια νότα αισιοδοξίας μετά από μια σειρά αρνητικών οικονομικών δεδομένων. «Πιστεύω ότι έχουμε δει τον πάτο», δήλωσε ο Marco Dunand, συνιδρυτής της Mercuria Energy Group, μίας από τις 5 κορυφαίες εταιρίες εμπορίας πετρελαίου στον κόσμο. Αλλά η ανάκαμψη θα είναι εξαιρετικά αργή. Η αγορά εκτιμά, πως ίσως να χρειαστεί διάστημα μεγαλύτερο του ενός έτους ενδεχομένως και μεγαλύτερο για να φτάσει η παγκόσμια ζήτηση τα επίπεδα προ πανδημίας τα περίπου 100 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Κάποιοι πιστεύουν, πως ίσως να μην προσεγγίσει ξανά αυτά τα επίπεδα, γράφει το Bloomberg. Η ζήτηση πετρελαίου αναμένεται να μειωθεί κατά ρεκόρ φέτος Το πιθανό σχήμα της ανάκαμψης ήταν ένα έντονα αμφισβητούμενο θέμα. Ένα σχήμα V απορρίφθηκε. Είναι πιθανό να έχει σχήμα U, με σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα στο κάτω μέρος ή σε σχήμα L, με τη ζήτηση να μην επιστρέφει ποτέ εκεί που ήταν κάποτε. Σίγουρα, οι αεροπορικές εταιρείες δεν αναμένουν επιστροφή στο επίπεδο ζήτησης του 2019 για τα επόμενα χρόνια. Είναι αυτό που ο Ed Morse, ειδικός στα θέματα πετρελαίου στην Citigroup, αποκαλεί «τον ελικοειδές, ανώμαλο δρόμο προς την ανάκτηση της ζήτησης». Η τεράστια κλίμακα της καταστροφής της ζήτησης - περίπου 30 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Απρίλιο - σημαίνει ότι η επιστροφή θα είναι μια επώδυνη διαδικασία. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας εκτιμά ότι η κατανάλωση θα μειωθεί κατά 25,8 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Μάιο και 14,6 εκατομμύρια τον Ιούνιο. Τον Δεκέμβριο, θα εξακολουθεί να είναι 2,7 εκατομμύρια την ημέρα κάτω από τα επίπεδα του 2019. Image «Βλέπουμε ενθαρρυντικά σημάδια πραγματικά και στις τρεις αγορές, τον Μάιο η τάση για ζήτηση αυξάνεται στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ, και την Ασία», δήλωσε ο Darren Woods, Διευθύνων Σύμβουλος της Exxon Mobil. Η ιδιαίτερα σταδιακή βελτίωση έρχεται ακριβώς τη στιγμή, που τα μέλη του  ΟΠΕΚ +  επιταχύνουν τη μείωση της παραγωγής τους. Μαζί θα μπορούσαν σταδιακά να ωθήσουν την προσφορά και τη ζήτηση σε ισορροπία με την πάροδο του χρόνου. Την περασμένη εβδομάδα, περισσότερες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων αμερικανικών εταιρειών, όπως η Conoco Phillips, ανακοίνωσαν νέες περικοπές στην παραγωγή. «Σε παγκόσμιο επίπεδο, βρισκόμαστε στο σημείο καμπής», δήλωσε ο Olivier Jakob, διευθύνων σύμβουλος της Petromatrix. «Αυτό θα βοηθήσει στη σταθεροποίηση των τιμών», συνέχισε. Η διαδικασία θα διαρκέσει αρκετό χρόνο, με τα αδιάθετα προϊόντα αργού και πετρελαίου να συσσωρεύονται τον Ιούνιο και ίσως ακόμη και τον Ιούλιο. Οι δεξαμενές είναι σχεδόν γεμάτες και αυτό φέρνει μαζί του το επικίνδυνο προηγούμενο με τα συμβόλαια του Μαΐου, όταν οι τιμές του μαύρου χρυσού κατρακύλησαν κάτω από το μηδέν. Το επίκεντρο της ανάκαμψης Το επίκεντρο της ανάκαμψης του πετρελαίου είναι το ίδιο με εκείνο όπου ξεκίνησε η υγειονομική κρίση τον Ιανουάριο: η Wuhan. Η καθημερινή κίνηση στην κινεζική πόλη έχει σχεδόν επιστρέψει στα επίπεδα πριν από την κρίση, αν και παραμένει σε ύφεση τα σαββατοκύριακα. Επιστρέφει εντελώς στο κανονικό κατά την ώρα αιχμής σε άλλες μεγάλες πόλεις, όπως το Πεκίνο, το Γκουάνγκτζου και η Σαγκάη. Υπάρχουν αισιόδοξες ενδείξεις σε ορισμένα μέρη, όπως η Κίνα, δήλωσε η Jessica Uhl της Shell. Παρατηρούμε αύξηση της ζήτησης πάνω ακόμη και από τα επίπεδα πριν από την πανδημία. Μερικές από αυτές τις ενδείξεις  είναι επίσης ορατές σε μια από τις πιο βαριές βιομηχανίες - την αεροπορία. Οι εμπορικές δραστηριότητες παγκοσμίως ανακάμπτουν ελαφρώς, με τα στοιχεία του Flightradar24 να δείχνουν 33.500 πτήσεις να απογειώνονται στις 30 Απριλίου, οι περισσότερες σε ένα μήνα. Ωστόσο, και αυτά ακόμη είναι κατά 2/3 χαμηλότερα από ό, τι πριν από την πανδημία. Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες δεν σκοπεύουν να πετάξουν ξανά μέχρι τον Ιούλιο το νωρίτερο. Στην ίδια τη βιομηχανία πετρελαίου, η ανάκαμψη είναι ανομοιογενής, και πολλοί ανησυχούν ότι θα μπορούσε γρήγορα να αντιστραφεί εάν χτυπήσει ένα δεύτερο κύμα της Covid - 19 μετά τη χαλάρωση των περιοριστικών μέτρων. Το ντίζελ, το οποίο τροφοδοτεί φορτηγά και βιομηχανίες, κινείται πιο ανοδικά από τη βενζίνη. Ακόμα και όταν η ζήτηση ενισχυθεί, η κατανάλωση αργού μπορεί να παραμείνει χαμηλή, επειδή τα διυλιστήρια θα πρέπει πρώτα να απαλλαγούν από τα εκατομμύρια γαλόνια προϊόντων πετρελαίου που έχουν συσσωρευτεί τις τελευταίες εβδομάδες. Ίσως να χρειαστεί διάστημα μεγαλύτερο του ενός έτους ενδεχομένως και μεγαλύτερο για να φτάσει η παγκόσμια ζήτηση τα επίπεδα προ πανδημίας Η χαλάρωση των περιοριστικών μέτρων, που επιβλήθηκαν λόγω της Covid -19, θα αυξήσει τις μετακινήσεις και κατ’ επέκταση τη ζήτηση του πετρελαίου. Η πτώση της ζήτησης σε όλα τα πλάτη και τα μήκη του κόσμου ειδικά τον Απρίλιο ήταν δραματική αλλά τώρα τα στοιχεία υποδηλώνουν μία διαδικασία ανάκαμψης έστω και σταδιακής. Οι ενδείξεις έχουν σημασία και πέραν της βιομηχανίας πετρελαίου καθώς παρέχουν μια νότα αισιοδοξίας μετά από μια σειρά αρνητικών οικονομικών δεδομένων. «Πιστεύω ότι έχουμε δει τον πάτο», δήλωσε ο Marco Dunand, συνιδρυτής της Mercuria Energy Group, μίας από τις 5 κορυφαίες εταιρίες εμπορίας πετρελαίου στον κόσμο. Αλλά η ανάκαμψη θα είναι εξαιρετικά αργή. Η αγορά εκτιμά, πως ίσως να χρειαστεί διάστημα μεγαλύτερο του ενός έτους ενδεχομένως και μεγαλύτερο για να φτάσει η παγκόσμια ζήτηση τα επίπεδα προ πανδημίας τα περίπου 100 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Κάποιοι πιστεύουν, πως ίσως να μην προσεγγίσει ξανά αυτά τα επίπεδα, γράφει το Bloomberg. Η ζήτηση πετρελαίου αναμένεται να μειωθεί κατά ρεκόρ φέτος Το πιθανό σχήμα της ανάκαμψης ήταν ένα έντονα αμφισβητούμενο θέμα. Ένα σχήμα V απορρίφθηκε. Είναι πιθανό να έχει σχήμα U, με σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα στο κάτω μέρος ή σε σχήμα L, με τη ζήτηση να μην επιστρέφει ποτέ εκεί που ήταν κάποτε. Σίγουρα, οι αεροπορικές εταιρείες δεν αναμένουν επιστροφή στο επίπεδο ζήτησης του 2019 για τα επόμενα χρόνια. Είναι αυτό που ο Ed Morse, ειδικός στα θέματα πετρελαίου στην Citigroup, αποκαλεί «τον ελικοειδές, ανώμαλο δρόμο προς την ανάκτηση της ζήτησης». Η τεράστια κλίμακα της καταστροφής της ζήτησης - περίπου 30 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Απρίλιο - σημαίνει ότι η επιστροφή θα είναι μια επώδυνη διαδικασία. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας εκτιμά ότι η κατανάλωση θα μειωθεί κατά 25,8 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Μάιο και 14,6 εκατομμύρια τον Ιούνιο. Τον Δεκέμβριο, θα εξακολουθεί να είναι 2,7 εκατομμύρια την ημέρα κάτω από τα επίπεδα του 2019. «Βλέπουμε ενθαρρυντικά σημάδια πραγματικά και στις τρεις αγορές, τον Μάιο η τάση για ζήτηση αυξάνεται στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ, και την Ασία», δήλωσε ο Darren Woods, Διευθύνων Σύμβουλος της Exxon Mobil. Η ιδιαίτερα σταδιακή βελτίωση έρχεται ακριβώς τη στιγμή, που τα μέλη του  ΟΠΕΚ +  επιταχύνουν τη μείωση της παραγωγής τους. Μαζί θα μπορούσαν σταδιακά να ωθήσουν την προσφορά και τη ζήτηση σε ισορροπία με την πάροδο του χρόνου. Την περασμένη εβδομάδα, περισσότερες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων αμερικανικών εταιρειών, όπως η Conoco Phillips, ανακοίνωσαν νέες περικοπές στην παραγωγή. «Σε παγκόσμιο επίπεδο, βρισκόμαστε στο σημείο καμπής», δήλωσε ο Olivier Jakob, διευθύνων σύμβουλος της Petromatrix. «Αυτό θα βοηθήσει στη σταθεροποίηση των τιμών», συνέχισε. Η διαδικασία θα διαρκέσει αρκετό χρόνο, με τα αδιάθετα προϊόντα αργού και πετρελαίου να συσσωρεύονται τον Ιούνιο και ίσως ακόμη και τον Ιούλιο. Οι δεξαμενές είναι σχεδόν γεμάτες και αυτό φέρνει μαζί του το επικίνδυνο προηγούμενο με τα συμβόλαια του Μαΐου, όταν οι τιμές του μαύρου χρυσού κατρακύλησαν κάτω από το μηδέν. Το επίκεντρο της ανάκαμψης Το επίκεντρο της ανάκαμψης του πετρελαίου είναι το ίδιο με εκείνο όπου ξεκίνησε η υγειονομική κρίση τον Ιανουάριο: η Wuhan. Η καθημερινή κίνηση στην κινεζική πόλη έχει σχεδόν επιστρέψει στα επίπεδα πριν από την κρίση, αν και παραμένει σε ύφεση τα σαββατοκύριακα. Επιστρέφει εντελώς στο κανονικό κατά την ώρα αιχμής σε άλλες μεγάλες πόλεις, όπως το Πεκίνο, το Γκουάνγκτζου και η Σαγκάη. Υπάρχουν αισιόδοξες ενδείξεις σε ορισμένα μέρη, όπως η Κίνα, δήλωσε η Jessica Uhl της Shell. Παρατηρούμε αύξηση της ζήτησης πάνω ακόμη και από τα επίπεδα πριν από την πανδημία. Μερικές από αυτές τις ενδείξεις  είναι επίσης ορατές σε μια από τις πιο βαριές βιομηχανίες - την αεροπορία. Οι εμπορικές δραστηριότητες παγκοσμίως ανακάμπτουν ελαφρώς, με τα στοιχεία του Flightradar24 να δείχνουν 33.500 πτήσεις να απογειώνονται στις 30 Απριλίου, οι περισσότερες σε ένα μήνα. Ωστόσο, και αυτά ακόμη είναι κατά 2/3 χαμηλότερα από ό, τι πριν από την πανδημία. Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες δεν σκοπεύουν να πετάξουν ξανά μέχρι τον Ιούλιο το νωρίτερο. Στην ίδια τη βιομηχανία πετρελαίου, η ανάκαμψη είναι ανομοιογενής, και πολλοί ανησυχούν ότι θα μπορούσε γρήγορα να αντιστραφεί εάν χτυπήσει ένα δεύτερο κύμα της Covid - 19 μετά τη χαλάρωση των περιοριστικών μέτρων. Το ντίζελ, το οποίο τροφοδοτεί φορτηγά και βιομηχανίες, κινείται πιο ανοδικά από τη βενζίνη. Ακόμα και όταν η ζήτηση ενισχυθεί, η κατανάλωση αργού μπορεί να παραμείνει χαμηλή, επειδή τα διυλιστήρια θα πρέπει πρώτα να απαλλαγούν από τα εκατομμύρια γαλόνια προϊόντων πετρελαίου που έχουν συσσωρευτεί τις τελευταίες εβδομάδες. Πηγή: bankingnews.gr