ΑΒΑΞ - Αναθεωρημένη στρατηγική - Τα αυξημένα κόστη επιβαρύνουν τα μεγέθη
19 Μαϊου 2022, 13:20 | Χ&Α - 240
ΑΒΑΞ
Αναθεωρημένη στρατηγική - Τα αυξημένα κόστη επιβαρύνουν τα μεγέθη
Το 2021, κλείνει για τον Όμιλο ΑΒΑΞ, με ένα αναθεωρημένο στρατηγικό πλάνο, το οποίο περιλαμβάνει την αποεπένδυση από ορισμένες συμμετοχές, όπως της 100% θυγατρικής Volterra (στον κλάδο της ενέργειας), την ενίσχυση του κατασκευαστικού κλάδου και την ενίσχυση του κλάδου ακινήτων, μέσω της θυγατρικής ΑΒΑΞ Development, η οποία επαναδραστηριοποιήθηκε εντός του 2021.
Το ανεκτέλεστο του Ομίλου, στο τέλος του 2021, έφτασε στα € 1,4 δισεκατομμύρια. έναντι € 1 δισ. στο τέλος του 2020, ενώ κατά το 2022, έχουν υπογραφεί και αναμένονται να υπογραφούν νέες συμβάσεις ύψους € 800 εκατομμυρίων. Η σημαντικότερη νέα σύμβαση, που επιτεύχθηκε εντός του 2021, αφορά την νέα Γραμμή 4, του Αττικού Μετρό. Διαβάστε αναλυτικά, για τα νέα έργα, στην σελ. 39 της οικονομικής έκθεσης.
Παρόλα αυτά, ο Όμιλος, αντιμετωπίζει το πρόβλημα των ανατιμήσεων στο κόστος των υλικών αλλά και στο κόστος μεταφοράς, το οποίο -όπως αναφέρεται στην ετήσια οικονομική έκθεση- στην εγχώρια αγορά μπορεί να αντιμετωπιστεί μέσω διαπραγματεύσεων αλλά στην αγορά του εξωτερικού δεν προβλέπονται αναθεωρήσεις τιμών και όλες οι ανατιμήσεις ενσωματώνονται στο κόστος παραγωγής, χωρίς να μετακυλίονται στις τελικές τιμές. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την καθυστέρηση στα υπό εκτέλεση έργα αλλά και την καθυστέρηση στις διαδικασίες ανάληψης νέων έργων. Η διοίκηση του Ομίλου, ενημερώνει ότι για τα έργα στο εξωτερικό, έχουν κατατεθεί αιτήματα αποζημίωσης και διεξάγονται διαπραγματεύσεις με τους πελάτες, για τις εν λόγω καθυστερήσεις. Τα ποσά αποζημίωσης που τυχόν προκύψουν από τις διαπραγματεύσεις αναμένεται να επηρεάσουν τα αποτελέσματα του 2022.
Στον συνοπτικό πίνακα οικονομικών μεγεθών, να σημειώσουμε ότι έχουμε καταγράψει τις πωλήσεις και τα κέρδη από τις συνεχιζόμενες δραστηριότητες του Ομίλου, ενώ δεν έχουμε προχωρήσει στην αναμόρφωση των μεγεθών του 2020.
Υπό αυτές τις συνθήκες, παρατηρείται μικρή αύξηση των πωλήσεων και πτώση στα περιθώρια κέρδους.
Ο κλάδος των κατασκευών, ο οποίος αποτελεί πλέον το 97% του συνολικού κύκλου εργασιών αυξήθηκε κατά 29,2%. Στον τομέα των παραχωρήσεων, τα έσοδα είναι χαμηλά, διότι οι συγγενείς εταιρίες με τις οποίες συνεργάζεται ο Όμιλος, ενοποιούνται με την μέθοδο της καθαρής θέσης, πλην της Μαρίνας Αθηνών, η οποία ενοποιείται πλήρως. Παρόλα αυτά, η κυκλοφορία οχημάτων κατά το 2021 ήταν αυξημένη σε σχέση με το 2020, καθώς υπήρξε άρση των περιοριστικών μέτρων κυκλοφορίας. Τα έσοδα του κλάδου, ανήλθαν στα € 4 εκατ. έναντι € 3,2 εκατ. το 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 25%. Στον τομέα των λοιπών δραστηριοτήτων, όπου εμπεριέχεται ο κλάδος των ακινήτων, σημειώθηκε μείωση εσόδων 9,6%.
Στο κόστος πωληθέντων (σελ. 127 της οικονομικής έκθεσης), παρατηρείται αύξηση στα υλικά κατά 87,5% και αύξηση στις αμοιβές και στα έξοδα τρίτων κατά 30,5%. Τα αυξημένα κόστη, στο σύνολο τους, είχαν σαν αποτέλεσμα να μειώσουν το μικτό κέρδος στα € 31,6 εκατομμύρια.
Εξετάζοντας το πως διαμορφώθηκε η κερδοφορία του Ομίλου, παρατηρούμε ότι ενισχύθηκε κατά € 3,1 από λοιπά έσοδα, κατά € 517 χιλιάδες από την ανατίμηση της αξίας ακινήτων, κατά € 5,3 εκατ. από έσοδα χρεογράφων και κατά € 31,2 εκατ. από το μερίδιο κερδών συγγενών επιχειρήσεων.
Αντίθετα επιβαρύνθηκαν, από δαπάνες λειτουργίας ύψους € 33,8 εκατ., από χρηματοοικονομικά έξοδα € 22,2 εκατ. και από διαγραφή επισφαλών απαιτήσεων ύψους € 15,7 εκατομμυρίων. Ως αποτέλεσμα των ανωτέρω, ο Όμιλος εμφάνισε κέρδη ύψους € 2 εκατ. έναντι € 6,5 εκατ. -μη αναμορφωμένα- το 2020. Συνυπολογίζοντας τις ζημίες από τις διακοπείσες δραστηριότητες, ο Όμιλος εμφανίζει ζημιές ύψους € 12,4 εκατομμύρια.
Ωστόσο, η εκτίμηση της διοίκησης για το 2022, είναι ότι θα καταγραφεί περαιτέρω βελτίωση, μέσω της δυναμικής ανάπτυξης της κατασκευαστικής δραστηριότητας, ιδίως αν μετριασθεί σύντομα ο γεωπολιτικός κίνδυνος που πηγάζει από την περιοχή της Ανατολικής Ευρώπης, βοηθώντας την εξομάλυνση στις αγορές ενέργειας, μεταφορών και δομικών υλικών. Παράλληλα, η διοίκηση ενημερώνει, ότι δεν έχει κάποια άμεση εμπλοκή με την αγορά της Ρωσίας και της Ουκρανίας, παρά μόνο έμμεση από τις αυξήσεις των τιμών. Από την άλλη μεριά, βέβαια, οι εξελίξεις στην αγορά της ενέργειας και η ανάγκη των δυτικών οικονομιών να απεξαρτηθούν από το ρωσικό φυσικό αέριο, αναμένεται να ωθήσει την κατασκευή τερματικών σταθμών και χώρων αποθήκευσης LNG.
Δείτε την οικονομική έκθεση εδώ, το δελτίο τύπου εδώ και τον πίνακα οικονομικών αποτελεσμάτων εδώ.
Επιστροφή στα περιεχόμενα, εδώ
